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電子后視鏡Camera Monitor System,縮寫為CMS,是一種基于攝像頭和顯示器的產品組合,可以增強駕駛員對車輛周圍及側后方的視覺感知,進一步增強駕駛安全性和舒適性。其中,外部攝像頭采集的圖像,通過數據處理后顯示在艙內的顯示屏,同時可以集成類似盲區預警、障礙物提示等功能。該視頻號動態不可引用CMS認知電子后視鏡實質是一個符合GB15084標準的、滿足汽車D安全等級、專業單反相機與車載監視器組成的系統。電子后視鏡的認知一般分為四個層級:第一層級為傳統影像,也就是大家熟悉的傳統影像產品,如倒車后視、中控屏、記錄儀、流媒體后視鏡等。第二層級為替代關系,CMS是替代傳統光學后視鏡,必須滿足GB15084。電子后視鏡是傳統光學與電子結合的跨行業產品,需要跨學科的人才,尤其光學成像、影像色彩、圖像處理方面的人才,這也就是國際上傳統光學后視鏡企業與電子企業聯合開發CMS的原因所在。第三層級為臨時調整視野(場景隨動),CMS的圖像顯示主要是與車輛姿態、行駛環境結合,滿足法規規定的物理鏡視野,還要滿足臨時拓展視野需求。場景隨動是CMS的靈魂,電子后視鏡十倍價格替代傳統視鏡,必須為用戶提供超出傳統后視鏡的增值功能,能夠提供起步、行駛、轉彎、停車場景下的臨時調整視野。第四層級為安全可靠,傳統光學視鏡是汽車安全件,安全可靠也是CMS產品的基礎。安全是建立在底下三層之上去談的,不會孤立存在,也只...
發布時間: 2022 - 09 - 09
瀏覽次數:5
最近,美國加州伯克利市的執法人員在調查一系列汽車盜竊案時取得了突破性進展,這要歸功于一種意想不到的打擊犯罪工具:特斯拉。多虧了這輛電動汽車拍攝的照片,伯克利警方才得以確認竊賊的身份,這個竊賊比預期的更加臭名昭著。4月初,一輛停在阿什比和大學大道附近的特斯拉被人破窗盜竊。幸運的是,這輛車啟用了哨兵模式,這使得這輛電動汽車能夠利用它的一套攝像頭記錄下該事件的視頻。特斯拉成功地捕捉到了盜竊者的清晰照片,車主立即將照片交給了警方。特斯拉只是該地區被盜車輛中的一輛。當執法人員看到小偷的照片時,他們驚訝地看到一張熟悉的面孔。照片中的人是德里克·康納利(Derrick Conerly),他之前被判犯有強奸罪,目前正在假釋中。作為假釋條件的一部分,康納利被要求戴上GPS腳踝監視器,記錄他的行蹤伯克利警察局的拜倫·懷特警官指出,康納利的照片是他們確定一連串汽車盜竊案嫌疑人的突破口?!?月3日,我們接到了一起汽車盜竊案的報告,一名犯罪嫌疑人破窗盜竊了一輛特斯拉。那輛車記錄下了嫌疑犯的影像。在這一特殊情況下,再加上之前的接觸,警方迅速鎖定了犯罪嫌疑人,”懷特在給NBC Bay Area的一份聲明中說。由于這一突破,伯克利警方得以將這名被定罪的重罪犯與盜竊案聯系起來。沒過多久,執法人員就找到并逮捕了康納利。這個被定罪的重罪犯現在又回到了監獄。
發布時間: 2021 - 03 - 01
瀏覽次數:26
據外媒報道,日立汽車系統公司(Hitachi Automotive Systems Ltd)表示,其已經將人工智能(AI)技術應用于立體攝像頭中,此類攝像頭專為汽車自動剎車功能而設計。該攝像頭利用數十萬條數據作為“教師數據”,實現夜間行人檢測功能。目前,各個競爭對手公司都在研發支持AI的傳感器,日立汽車系統將向鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corp)供應此種新型傳感器,以期在AI傳感器的商業化上處于領先地位。據該公司所說,其該新型傳感器的性能大大優于其全球競爭對手的產品,能夠在夜間檢測行人,然后汽車可以自動剎車,比配備了以色列Mobileye公司主要圖像處理芯片EyeQ3的車輛的剎車性能更好。此前,日立汽車系統的攝像頭都是“基于規則”來識別物體,即開發人員需要手動設置條件,其他公司的產品也是如此。但是,“基于規則”的方法會讓條件變得復雜,而且很難支持夜間物體檢測功能。此次,日立利用機器學習技術,可有效地在大量數據中找到條件。一般情況下,立體攝像頭是利用左右兩個攝像頭分別拍攝兩幅圖像,然后通過兩幅圖像之間的視差來探測物體形狀以及位于車輛前方的物體,然后利用模式識別等方法判斷被探測到的物體是否是行人。而日立汽車系統的立體攝像頭將采用機器學習法進行圖像識別。幾十萬條“教師數據”都存儲在新攝像頭的圖像處理微型計算機中,然后該攝像頭拍攝的圖片會與“教師數據”進行比較,以判斷物體是否...
發布時間: 2021 - 04 - 01
瀏覽次數:65
蓋世汽車訊 據外媒報道,以色列初創公司TriEye開發了一款短波紅外(SWIR)攝像頭,能提高駕駛安全。最初,這項技術是為國防應用而開發的, 目前該公司計劃精簡紅外攝像頭,填補傳統汽車環境傳感器的缺陷。目前該公司已經在第一輪融資中籌集了1700萬美元,主要投資者是英特爾。該技術使用SWIR攝像頭,能在夜間和大多數天氣條件下獲取高分辨率的圖像數據,并且成本較低。SWIR攝像頭能使高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛汽車在惡劣天氣和低光照條件下(如霧、灰塵或夜間)擁有完美的視覺能力,從而提高ADAS和自動駕駛汽車的可靠性和安全性。在國防和航空航天工業中,SWIR攝像頭用于“觀察”標準攝像頭無法看到的圖像數據。然而,目前這些攝像頭對于大眾市場應用來說價格太昂貴。該產品由TriEye的首席技術官Uriel Levy領導,以耶路撒冷希伯來大學(Hebrew University)的納米光子學研究為基礎。這項研究成果使大規模制造CMOS SWIR傳感器成為可能。該公司表示,其SWIR技術與普通數碼攝像頭類似,以CMOS為基礎,可以大規模生產SWIR傳感器。此外,與目前用于昂貴國防系統的InGaAS技術相比,其成本降低了1000倍。因此,與傳統攝像頭相比,SWIR攝像頭低成本、體積小、分辨率高、安裝簡單,可以安裝在汽車擋風玻璃后面。
發布時間: 2020 - 10 - 14
瀏覽次數:62
蓋世汽車訊 據外媒報道,目前,用于探測自動駕駛汽車行駛路徑中三維物體的激光傳感器體積龐大、外形丑陋、價格昂貴、能效低,但是精度高。此類激光探測和測距(激光雷達)傳感器通常都安裝在汽車車頂上,從而增加了風阻,對電動汽車來說是個缺點,而且會讓一輛車的成本增加約1萬美元(約合67181元人民幣)。但盡管存在很多缺點,大多數專家認為激光雷達傳感器是自動駕駛汽車安全地感知行人、汽車和道路上其他危險的唯一可行方法。如今,康奈爾大學(Cornell)的研究人員發現了一種更簡單的方法,只要使用擋風玻璃兩側的兩個便宜攝像頭,就可探測到物體,而且探測精度接近激光雷達,而成本只有其一小部分。研究人員發現,鳥瞰而不是從傳統的正面視角來分析捕捉到的圖像時,準確度提高了兩倍以上,從而使得立體攝像頭可以成為激光雷達的低成本替代品??的螤柎髮W計算機科學系副教授兼該論文的資深作者Kilian Weinberger表示:“自動駕駛汽車的基本問題之一是要去識別周圍的物體,這顯然是汽車能夠在駕駛環境中實現導航的關鍵。人們普遍認為,沒有激光雷達,就無法生產自動駕駛汽車。而我們已經證明,至少在原則上證明了,這是有可能的?!奔す饫走_傳感器利用激光創建有關周圍環境的三維點圖,通過光速測量物體距離。而立體攝像頭跟人眼一樣,利用兩個視角確定深度,看起來非常具有發展前景。但是他們識別物體的準確度非常低,傳統看法是他們太不精確了。該論文...
發布時間: 2019 - 06 - 04
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